Проще в космос: чем грозит глобальный кризис морских перевозок нефти
Сжатие танкерного флота и рост фрахта повышают логистическую премию к нефти, что может поддержать цены и выручку российских нефтяников. Одновременно расширение санкций на российскую нефть ограничивает экспортные потоки и усиливает волатильность. В целом эффект для IMOEX и нефтяного сектора умеренно позитивный, но с повышенным риском.
Проще в космос: чем грозит глобальный кризис морских перевозок нефти В октябре стоимость доставки американской нефти в Азию на супертанкере достигла рекордных $80 млн — дороже запуска ракеты Falcon 9. Главная причина — война США с Ираном и блокировка Ормузского пролива, но дорожать перевозки начали еще в 2025-м, пишет в колонке для Forbes партнер Capital Lab Евгений Шатов. Расширение санкций против российской нефти заставило Китай и Индию искать сырье в других странах, и за январь-ноябрь прошлого года тарифы на фрахт супертанкеров выросли на 576%. В сентябре 2026-го ситуация обострилась: Иран атаковал суда, хуситы активизировались у Баб-эль-Мандеба, был поврежден саудовский нефтепровод «Восток-Запад». Многие судовладельцы отказались рисковать танкерами, доступный флот резко сократился, и суточная ставка аренды VLCC, составлявшая до войны около $230 000, 14 сентября превысила $1 млн. Шатов разбирается, насколько устойчивыми окажутся новые ставки. Колонка — на сайте Forbes 📸: Нефтяной танкер выгружает сырую нефть в порту (Фото Oriental Image / Reuters)