Структуры Demetra купили Волжское пароходство у Владимира Лисина
Сделка по покупке Волжского пароходства является операционным событием для логистического сектора и не оказывает прямого влияния на котировки ВТБ или НЛМК. Для ВТБ это подтверждает завершение стратегии выхода из аграрных активов, что нейтрально для инвесторов. Для НЛМК сделка не несет существенных финансовых последствий, так как активы Лисина диверсифицированы.
Глеб Столяров, Ольга Попова Связанные с зерновым холдингом Деметра структуры купили судоходную компанию, специализирующуюся на перевозках зерна, у российского миллиардера Владимира Лисина, сказали Рейтер четыре источника в отрасли. Деметра-Холдинг сообщил, что "не рассматривал приобретение данного актива". Сделка была закрыта летом, сказал один из источников, переговоры велись до ограничений на судоходство при выходе в Азовское море из Азово-Донского морского канала и Керченского пролива, введенных на позапрошлой неделе из-за атак беспилотников. Сумму сделки источники не назвали. Владельцы Волжского пароходства официально не раскрываются. Как следует из данных информационной системы СПАРК-Интерфакс, по состоянию на второй квартал 2024 года, 90,8% акций пароходства принадлежало компании Румелко Лисина, который также владеет сталелитейной компанией НЛМК. Волжское пароходство и НЛМК не ответили на запросы Рейтер. Лисин, контролирующий одного из крупнейших производителей стали в России, за последние несколько лет спустился с третьего на шестое место в списке богатейших россиян по версии Forbes, за последний год его состояние снизилось на $1 миллиард до $25,5 миллиарда. Деметра последние несколько лет усиливает свои позиции на российском рынке логистики сельскохозяйственной продукции за счет покупки активов и расширения. Зерно с принадлежащих ей терминалов отгружается на рынки Ближнего Востока, Африка и Азии. Волжское пароходство занимается перевозками зерна, удобрений, лесных и строительных грузов, угля и металла, а также тяжеловесными и крупногабаритными грузами, годовой объем перевозок - более 15 миллионов тонн, говорится на сайте компании. Флот компании состоит из 44 сухогрузов класса река-море общим дедвейтом 234.000 тонн, а также 100 речных сухогрузов дедвейтом 384.000 тонн. Кроме того, Волжское пароходство владеет тремя судоремонтными заводами в Нижегородской и Ленинградской областях. Российский госбанк ВТБ с 2018 года собирал в Деметру активы, связанные с экспортом зерна, построив большой вертикально-интегрированный холдинг, включающий трейдинговые компании, глубоководные терминалы, элеваторы, железнодорожного оператора Русагротранс. В 2023 году госбанк официально объявил о продаже 45% доли в Деметре и планах выйти из сельхозактивов. Газета Ведомости тогда сообщила со ссылкой на источники, что долю ВТБ приобрела зарегистрированная в Омане компания Southern Sea Investment LLC. Деметра позже подтвердила, что покупателем стал инвестфонд из Омана, но его имя не раскрыла. Сейчас структура собственности Деметры не раскрывается. ВТБ в 2023 году по указу президента РФ получил во временное управление активы Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), в составе которой есть компания Крейн Марин Контрактор, управляющая флотом из нескольких зерновозов, попавших под санкции из-за перевозок зерна из Крыма.