Власти обсуждают сбор с авиапассажиров для финансирования новых российских самолетов
Для Аэрофлота и других авиаперевозчиков потенциальный сбор создаст дополнительный канал финансирования лизинга и эксплуатации отечественных машин, что может снизить нагрузку на балансы. Однако рост тарифов из-за перекладывания затрат способен сдержать пассажирский спрос и маржу. В целом эффект для акций пока умеренно негативный, пока механизм не утвержден.
Власти обсуждают введение дополнительного сбора с авиапассажиров для финансирования лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. По предварительным оценкам, платеж может составить до 500 руб. на внутренних рейсах и до 1 тыс. руб. на международных. При текущем пассажиропотоке такой механизм способен приносить десятки миллиардов рублей в год и собрать порядка 200–250 млрд руб. в 2027–2030 годах. Средства предполагается направлять лизинговым компаниям для компенсации разницы между себестоимостью самолетов и льготной ценой для перевозчиков, а также авиакомпаниям — на покрытие повышенных эксплуатационных расходов на начальном этапе. Фактически часть затрат на переход к новой российской авиатехнике может быть переложена на пассажиров через более дорогие билеты. При этом аналитики предупреждают, что рост конечной стоимости перелетов способен снизить спрос, поэтому альтернативой может стать прямое бюджетное субсидирование первых лет эксплуатации новых самолетов. Источник: www.kommersant.ru/doc/8972592?from=doc_lk