«Победа» фиксирует снижение пассажиропотока и рост издержек в 1П 2026
Снижение пассажиропотока на фоне роста стоимости топлива и обслуживания создает давление на маржинальность лоукостер-сегмента, что может негативно отразиться на финансовых показателях материнской компании Аэрофлот. Ограничение роста провозных емкостей указывает на зависимость от обновления парка, что требует значительных капитальных затрат.
Гендиректор авиакомпании «Победа» (входит в ГК Аэрофлот) Дмитрий Тыщук в интервью «Ведомости»: За 1п 2026 авиакомпания перевезла 6,5 млн чел (-200 тыс г/г), загрузка кресел — 94,4% Флот — 42 самолета, средний возраст — 9 лет, полеты в 6 стран по 14 направлениям, 14% перевозок совершаются за рубеж, 86% – внутренние План на 2026 г. – сохранить объем пассажиропотока на уровне 2025 г. (13,8 млн чел) В 2025 году среднесуточный налет одного воздушного судна составил 14,5 часа, а на один самолет пришлось 328 000 клиентов Возможности нашего роста ограничены не спросом, а дополнительными провозными емкостями Стоимость керосина существенно различается от аэропорта к аэропорту Растет стоимость топлива, обслуживания, ремонта, запчастей Монофлот – принцип лоукостера. Эксплуатация одного типа воздушных судов позволяет держать затраты на низком уровне Планомерно увеличиваем присутствие в Центральной Азии, поток наших клиентов в 1п 2026 г. в этом направлении вырос на 15% Багаж нужен примерно 17% пассажирам По итогам 2025 г. наши средние тарифы ниже отраслевых на 40% 48% клиентов покупают билет за пять дней до вылета и даже позже Работаем за собственные средства, займов никогда не брали. www.vedomosti.ru/business/characters/2026/09/08/1227039-dmitrii-tischuk-potentsial-rosta-dlya-nas-svyazan-s-flotom?from=newsline