Фрахт «река—море» для экспорта зерна в Иран подорожал в 2,3–2,4 раза за год
Для Русагро и других экспортно ориентированных агрокомпаний рост фрахта повышает логистические издержки и может сжать маржу на поставках зерна в Иран. Ограниченная загрузка судов из-за обмеления Волги дополнительно снижает пропускную способность каспийского маршрута. Это умеренно негативный фактор для акций российского зернового сектора.
🗞🗞🗞🗞 За год фрахт судов «река—море» для отправки зерна по Каспийскому морю в Иран подорожал в 2,3–2,4 раза. На 25 сентября 2026 года ставка составила $110–115 за тонну, подсчитали в Центре ценовых индексов. В июле показатель был на уровне $39 за тонну. Скачок цен произошел после переориентации экспорта из-за разрушения портовой инфраструктуры в портах Азово-Черноморского бассейна и серьезных ограничений в Ормузском проливе. Теперь экспортерам в Каспийском море не хватает флота. Имеющиеся суда удается грузить только на 70–80% из-за обмеления Волги. #Ъузнал