Российский дизель не добрался до США: танкеры не разгрузились, но экспорт могут перенаправить
Для нефтяного сектора РФ новость скорее нейтральная: заявленные поставки дизеля в США фактически не реализованы, а риск юридической ответственности для американских портов снижает вероятность массового импорта. Для Роснефти и других экспортёров это подтверждает необходимость диверсификации сбыта, но не меняет общий баланс спроса и предложения.
Президент США Дональд Трамп 9 октября объявил, что договорился с российским президентом Владимиром Путиным о поставках российского дизельного топлива на американский и мировой рынки. 27 октября вице-премьер Александр Новак объявил, что три танкера с российским дизелем уже идут в США, а на следующий день, 28 октября, сообщил об отправке четвертого. Обычно продолжительность подобных рейсов — 11-12 дней экономным ходом, объяснил Forbes владелец агентства Infranews Алексей Безбородов. Спустя месяц выяснилось, что ни один из танкеров, каждый с 40 000 т дизеля на борту, так и не доставил топливо в США. Даже если бы танкеры благополучно добрались до США, не факт, что они смогли бы там разгрузиться. Мики Шеррилл, губернатор Нью-Джерси (именно там находятся крупнейшие мощности по приему нефти), 2 ноября направила операторам портов и терминалов штата письмо, в котором предупредила, что приемка российского дизеля может повлечь как административную, так и уголовную ответственность. При этом ни одна из сторон не в накладе: для США, потребляющих около 525 000 т в день, груз всех четырех танкеров ситуации с дефицитом не изменил бы, а Россия, пользуясь разрешением на экспорт дизеля, может найти других покупателей. Forbes разбирался, почему танкеры так и не смогли разгрузиться, кто купит российский дизель и способна ли страна нарастить экспорт 📷: Фото: Lars Klemmer / picture alliance via Getty Images